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  • 2020-05-20 10:05

    本文原标题:北京门店仍处“暂停营业”状态 途牛或难逃低价甩卖运气

    本网本日讯 5月19日,财联社记者从途牛(NASDAQ:TOUR)事情人员处证实,途牛在北京市场合有门店仍处于“暂停营业”状态,门伙计工复工时间不确定,而不少竞品企业门店已根基恢复营业。据相识,途牛在北京有77家直营店,疫情产生以来一直处于关门状态,据个中一家门店事情人员透露,北京途牛将收缩半数以上门店。

      作为最早由线上切入线下的OTA(在线旅行社)企业,途牛采纳直营门店计谋,铺店成本较高。景鉴智库阐发师周鸣岐对记者暗示,途牛直营店模式办理成本高,效果有限,已经没有扭转颓势的可能。“之前有多家企业探询途牛资产,个中不乏国企,但就其今朝的价值而言,退市后唯有以低价售出。”

      面对退市风险

      北京市场一直是途牛结构直营店的重点,也是多家老牌旅企猛烈竞争的地域。截至5月19日,凯撒旅游、众信旅游、携程线下店等已经相继在北京市场实现营业。众信旅游相关卖力人告诉记者,当前总部对开业门店数量、销售等并无详细要求,但跟着市场回暖,各大实体店相继营业。“今朝到店客人数量虽然有限,但实体店需要支持销售按期去看货、拿货和发货,所以正在协调更多的实体店开业。”

      “疫情影响下,部门旅游门店倒下情有可原,但一家企业整个北京市场实体店都被暂停,比力稀有。”旅游阐发师梁国庆说。

      据相识,途牛在北京的77家门店已是收缩后的数量,在此前多轮关店潮中,该公司已经封闭了不少店肆。近期,有动静称,长沙途牛实体店也已经全部封闭。对此,途牛方面拒绝透露其详细实体店数量,不外其南京总部事情人员向财联社记者透露,疫情后关店数量或将过半。

      今朝来看,途牛账上缺乏资金支持其继续成长实体店业务。据其4月公布的2019年财报显示,其净营收23亿元,较上年同期增长1.8%,归属于普通股股东的净利润吃亏6.992亿元,较上年同期吃亏扩大272.11%。而这已是该公司自2014年5月上市以来的第六个吃亏年,累计吃亏近60亿元。

      业内人士指出,途牛实体店全部实行直营模式,与携程的加盟模式差别,对资金链要求更高。按照其年报信息显示,2019年年底途牛自有门店509家。而迟迟无法扭亏导致其股价持续30个生意业务日低于1美元/股,按纳斯达克“1美元退市法则”,该公司将会收到预亏警告。若其不能在收到警告起180天内采纳相应办法提振股价,将被强制退市。但在新冠肺炎疫情影响下,纳斯达克于4月16日公布划定,将“1美元警告”法则延期至2020年6月30日之后。

      “退市与否对途牛影响不大。”上述途牛总部事情人员对记者暗示。而周鸣岐认为,假如真的退市,途牛的融资渠道受阻,无法通过本钱市场举行股权质押等操作,资金链压力将越发难以缓解。

      据相识,疫情以来,途牛焦点业务境外游、跟团游、实体店等受打击最为严重,已采纳裁人办法,且所有高管降薪60%。途牛方面声称,“今朝市场情况不不变,我们无法合理预计新冠疫情对途牛业务造成的影响水平,但估计这将会对2020年的业务运营、财政状况、谋划业绩和现金流发生重大倒霉影响。”

      途牛估计其2020年一季度净收入约1.14亿元-1.60亿元,同比下降65%-75%。

      或将低价出售

      业内人士透露,途牛面对退市风险后,多家企业有意收购。“近期另有一家国企询问途牛相关资产问题,但随后对途牛价值并不承认,相关事宜就中止了。”周鸣岐告诉财联社记者。

      而上述途牛事情人员则指出,途牛一直不乏对其资产感乐趣的买家,多年来阿里、腾讯、携程、京东等均有相关动静传出。

      “在阿里推出飞猪、腾讯入股并鼎力大举扶持同程艺龙后,二者与途牛的打仗并不多;携程在2014年OTA企业代价战历程中曾洽谈过途牛资产,但最终选择了曲线入股去哪儿网。”上述业内人士暗示。

      “各大OTA背后均有本钱支持,携程通过入股与腾讯、阿里等均有互助,飞猪、同程艺龙别离背靠阿里、腾讯。2014年前后,途牛与海航深度绑定,却受后者连累。”周鸣岐暗示,“此刻携程等企业用户群不变,并不需要途牛焦点的客户群、供给商资产增补,独一有可能接办途牛的是京东。”

      2015年5月,京东和途牛结合宣布,两边签订协议,后者得到总计5亿美元的投资及京东旅行-度假频道网站和移动端的5年免佣金独家谋划权。

      “京东此前曾但愿入股途牛,但途牛卖力人于敦德不承认其要求的持股比例,并没有谈成。”周鸣岐透露,这也导致京东此后如有接盘途牛的计划,后者的报价也会大打折扣。

      而京东结构旅游板块以来,一直与途牛互助,但2019年,前者开始操持自行运营旅游板块,并入股凯撒旅游。据凯撒旅游(凯撒旅业)公告显示,其打算定向增发1.88亿股,召募资金11.6亿元,个中京东全资子公司宿迁涵邦投资入股4.5亿元,在刊行对象中占比最大,持股比例达7.37%,跻身前十大股东。

      “途牛今朝的资产并不值钱,但于敦德的性格使然,卖掉途牛很难。”周鸣岐认为,途牛对京东而言,并非非要不行。而在途牛方面,除非压低代价,不然其出售难度会很大。

      资料显示,在业绩压力下,途牛遭受淡马锡两度减持,后者持股比例在2019年12月31日从6.7%降至5.6%;2020年4月2日再次减持至4.99%。

      “旅游市场格式在携程入股同程、去哪儿网后根基灰尘落定,各大OTA合纵连横,途牛冲破流量的时机已经微乎其微。”梁国庆认为,“途牛的高增长时刻已过,盈利无望,而流动性资金危机,已经处于较为严重阶段,是否会在退市后破产,最终还要看南京本地的政策和扶持。”

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