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  • 2019-12-04 01:23

    草原上的丰碑——记内蒙古G7京新高速韩集段项目一分部本刊记者:郝国杰从内蒙古兴和县韩家营村出发,一直到内蒙古兴和县大同天镇,沿线走来,记者发现,施工现场彩旗飘扬,各式机器轰鸣、工人精神抖擞,施工现场一片热火朝天、如火如荼却又井然有序的景象。隧道挖掘攻坚克难8月30日上午,记者来到苏木山隧道施工现场,据中交二局G7京新高速韩集项目一分部隧道经理徐刚介绍,苏木山隧道是京新高速韩集段唯一一座隧道工程,位于兴和县南部,为上下行分离式特长隧道,双洞长6416米,是全线重点难点和关键控制性工程。隧道建筑宽14.5米(单洞)、高5米,采用新建双洞6车道高速公路建设标准,是目前内蒙古自治区境内跨度最大的公路隧道。该隧道区属构造剥蚀丘陵地貌,跨径大且存在较严重浅埋偏压,再加上隧址区域为高寒地区,有效施工时间短,这些均给隧道施工带来重重困难。徐刚经理说:“为了保证施工进度和质量,我们进场2个月内完成征地、施工便道、供风、供电、供水、通讯、生活生产、混凝土拌和站等建设,并于2011年7月21日开始洞内全面施工。”为及时掌握检测施工质量状况,业主单位---内蒙古高路第三管理分公司通过招标引进了具有专业资质的第三方检测机构进行超前地质预报、监控量测和质量检测工作,并聘请国内知名隧道专家现场指导、咨询。开工以来,施工单位严格按设计及规范要求施工,遵循短开挖、弱爆破、强支护、紧衬砌的原则,五级围岩采用双侧壁导坑开挖工艺。制定了详细的冬季施工方案,对原材料储存、砼搅拌、运输、浇筑、养护等几个方面采取有效加热保温等措施,2011、2012年成功实施冬季施工。截至8月25日,苏木山隧道累计掘进5416米。桥梁、路面稳步推进记者来到坝沟一号大桥工程施工现场,大桥左右幅均已贯通。一分部施工地段地质状况复杂,冬季漫长,施工难度大、有效工期短,然而全体员工攻坚克难,解决了一道道技术难题:人工挖坑桩,地下水系丰富,采取抽水、钢筋混凝土护壁等新技术;冬季桩机混凝土浇筑采取材料加热、箱梁采取蒸汽养护、真空辅助压浆等新工艺不仅保证了产品质量,同时也实现了冬季施工,提前完成了计划任务,现已全线贯通。与此同时,G7京新高速公路路面施工也在稳步进行中。据一分部路面经理王福介绍:一分部施工路段,桥涵、隧道、构筑物比重达到48%,路面施工工作面不连续,机械调运频繁,极大增加了项目的施工组织难度,根据实际情况,一分部精心组织人员、机械、材料的整合调配,加大投入力度,保证路面连续施工。截止8月25日,基层、底基层施工已全部完成,面层完成总量的95%,高速路的线条已经清晰可见。安全生产一丝不苟记者来到苏木山隧道施工现场,在洞口醒目位置,放置着安全生产记录牌、还张贴着安全生产管理制度、消防保卫制度。据一分部安全总监赵群亮介绍:“在传统的管理方式下,统计人数全凭隧道洞口值班室登记,一不留神就会漏掉一两个人。特别是爆破前撤离人员时,万一有人蹲在哪里找不到,那是最危险的。”苏木山隧道的施工,采用了新的监控设备,每个工人都有一张小小的信息磁卡,进洞前,每个工人必须携带信息磁卡,设置在隧道口的感应器立即将读取的信息反馈给系统,系统连着隧道洞口竖着的一块大液晶屏幕,上面会滚动显示每一个进洞人员的相关信息。除了身份识别监控系统,隧道内还配置了电子眼摄像头。摄像头内置红外线摄像功能,它还具有防爆、耐水、耐酸等性能,可以在零下40摄氏度至零上60摄氏度的环境中正常工作。隧道开挖过程中,洞内会扬起一片灰蒙蒙的烟尘,即使几个白炽灯照着也十分昏暗,凭肉眼很难看清周边环境,一些安全隐患很难及时发现。自从有了电子眼摄像头,任何小瑕疵都逃不过它的“火眼金睛”,而且安全员一旦发现洞内有违章操作,可以立即通过对讲机通知洞内人员来及时制止,在办公室就可以对现场安全进行管理。监控系统的应用,实现了对施工安全的动态管理,大幅度提升了安全管理工作的效率,大大降低了安全事故的发生概率。使隧道管理突破了时间、空间的限制,将现场监控与远程数字视频监控相结合,有效弥补了传统管理手段的不足。从进场施工至今,未发生一起人员伤亡安全事故。质量是永恒的追求“质量管理没有最好,只有更好。”“质量第一,信誉至上,是企业永恒的主题。”这是一分部总工朱宜龙对记者介绍该项目部质量管理目标时说的第一句话,他接着说,为确保工程质量,项目部在质量监管和技术指导服务方面下工夫,把工作重点放在施工一线加强对施工单位的动态管理。内蒙古高路公司第三管理分公司质量管理人员经常深入施工一线,检查施工情况,督促工程质量,并通过召开现场观摩会、技术交底、执行严格的奖罚等措施保证工程质量。同时,建立健全各项管理制度,按照分层管理、逐级负责、奖罚分明的原则,对每个分项工程、每个环节,按照质量责任终身制的要求,具体划分管理、监理、施工等参建单位有关人员的责任,层层签订质量责任状,做到纵向到底、横向到边,层层有责任,人人有义务,在每个人的头上都悬挂了一把“质量之剑”。对施工中所用混合料、砂石、水泥、钢材、沥青等材料都进行严格的试验检测,从源头上杜绝质量隐患。读着一册册细致而又丰富的质量管理标准,记者仿佛能感觉到一个个优质的部件成品就在眼前晃动,每个分项、分部工程都对照标准去做,每个部位、每个构件都达到了标准的要求,优质的零件必然能组成优质的整体工程。按照这一标准化程序来操作,“生产”出来的高速公路,也必定会更优质、更安全。据一分部项目经理韦玉林介绍,截至目前,京新高速韩家营至集宁段一分部已完成投资16.2亿元,完成总计划的98%,其中,路基工程累计完成98%;桥涵工程累计完成99%;路面工程累计完成铺设计总量的90%。超额完成计划任务。伴着夕阳,记者驾车行驶在G7高速崭新的路面上,望着那宽阔的桥梁、笔直的公路,我们有理由相信,有这样能打硬仗的中交二局施工队伍,有这么优秀的高路第三管理公司业主,G7高速一定能建设成为一件效率过硬的、效益过硬、质量过硬的精品工程。

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